高原对决！

印军狂购156架LCH武直，真能让中国直-21绕着走？

当印度斯坦航空的测试员在锡亚琴冰川降落时，仪表盘显示的海拔数字比任何宣传语都更有说服力——4817米。

这片世界海拔最高的战场，曾让印度进口的米-35和“阿帕奇”集体失灵，却成了本土拼装的LCH直升机扬名之地。

今年3月，印度陆军咬着牙签下73亿美元大单，把156架LCH塞进中印边境的机库，放话要压制解放军的装甲洪流。

二十年磨一剑的“高原特供机”

1999年卡吉尔冲突的惨痛教训，至今印在印度军工的骨髓里。

米-17运输机在5500米高度喘不上气，米-35挂着导弹就爬不动坡，炮火支援全靠玄学。

痛定思痛，2006年印度抄起现成的“北极星”直升机底盘，焊上武器架就开干LCH项目。

可这“魔改武装版”愣是拖到2014年才装上导弹，高原测试又磨叽十年，等服役时连设计团队都快退休了。

这架“拼装怪兽”浑身透着妥协：法国赛峰发动机（单台1430马力）、以色列头盔瞄准具、南非的反坦克导弹，国产率卡在45%死活上不去。

空重5.35吨的轻巧身材配280公里时速，挂载4吨武器还能在6500米高空晃悠，专为克什米尔冰川量身定制。

最狠的是单价压到5000万美元，不到“阿帕奇”的三分之一，印度斯坦航空流水线开足马力，一年能吐30架。

高原神话的致命短板

LCH的玻璃座舱里藏着致命软肋。

20毫米机炮射程仅2公里，反坦克导弹射程6.5公里，而解放军直-10的“红箭-10”能打10公里。

去年印度演习曝出尴尬画面：LCH的雷达在峡谷地形频繁丢锁，电子反制设备对无人机群手忙脚乱。

更扎心的是，它那“高海拔优势”在西藏战场未必灵光——解放军直-10早就在冈仁波齐峰6000米处玩过实弹射击，拉萨基地的直-20T（外媒称直-21）更带着2145马力的涡轴-10发动机，五叶桨撕开稀薄空气如热刀切黄油。

中印武直的代际鸿沟

当印度媒体吹嘘LCH逼得直-21“绕着走”时，西藏墨脱的直升机库正上演降维打击。

直-20T的10吨级体格塞进主动相控阵雷达和毫米波吊舱，反坦克导弹射程翻倍，还能指挥无人机蜂群。

高原作战从来不是单机格斗——解放军武直-10配属的防空营带着红旗-17，无人机在5000米高空巡弋，印度LCH孤零零扑过来纯属自杀。

印度陆军把90架LCH堆到拉达克前线，却忘了现代战争早过了“数量碾压”的年代。

156架订单听着唬人，但首批交付拖到2025年底，等全部到货时，对面解放军的六代无人机可能已在云端喝咖啡。

高原战场拼的是体系，而印度连高原雷达网都没铺全，光靠几架轻装武直，真当现在是1962年？

高原铁律：体系碾压单装

锡亚琴冰川的寒风给印度上了最后一课：当年米-35趴窝不是因为发动机弱，而是整条补给链崩了。

如今LCH带着700公里作战半径耀武扬威，可印度边境机场总共才12个能起降武直的据点。

反观西藏军区，57个高原机场织成密网，无人机巢藏在山坳里，火箭炮射程覆盖LCH全部前进基地。

莫迪试乘LCH的新闻照片里，飞行员头盔反射着喜马拉雅的雪光。

但高原战场的胜负，早在班加罗尔设计室选定法国发动机那刻就已注定——买不来的体系化作战能力，才是印军跨越不过的真正的“冰封悬崖”。

（完）

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